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他是我国高速列车技术创新与产业化的建设者与领军人之一，主持研制了我国第一列国产化CRH2型“和谐号”高速动车组，助力中国进入高铁时代；主持研制的CRH380A高速动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速；组织“复兴号”系列高速动车组项目实施和产业化；带领团队攻克高速列车系列关键技术，助力中国高铁成为亮丽的“国家名片”。他主持或以骨干身份参与获得国家科技进步特等奖、一等奖、二等奖等；获何梁何利基金科学与技术奖、中国杰出工程师奖、詹天佑铁道科学技术大奖等。

他就是中国中车集团总工程师、首席科学家，科技创新委员会主任，轨道交通车辆系统集成国家工程实验室主任王军。

11月3日，王军被国务院国资委确定为“国家工程师奖”正式推荐的7位推荐对象之一。“国家工程师奖”是今年首次以党中央、国务院名义开展表彰的奖项。

“依托自主创新打造中国高铁这个超级工程、国之重器，把关键技术掌握在自己手中，让我们在发展道路上不断刷新中国速度！”王军说道。

中车集团总工程师王军（1985年毕业于长沙铁道学院热能动力机械与装置专业，2010年在清华大学经管学院取得高级管理人员工商管理硕士（EMBA）学位

梦想扎根轨道交通热土

1985年，22岁的王军从老家湖南衡阳挤上了北上的绿皮火车，他要前往山东青岛的四方机车车辆厂，那里是他即将开始工作的地方。1500公里，两天两夜，中间还要到武昌转站，“挤、闷、热、慢、吵，什么时候我们能有快一点的车就好了。”王军想的“快一点的车”，就是高速动车组。

1997年，中国铁路跨世纪大提速的序幕正式拉开。“管它前边儿有多少困难，我们都要迎难而上！”王军带领技术和制造人员始终盯在现场，设计图纸、技术准备、分解计划、盯控节点、破解难题……高强度的攻关模式最终赢来收获，前五次大提速，1100辆客车提前高质量交付，成为风行大江南北铁路线上的亮丽风景。

要打造中国人自己的高铁品牌

2004年初，原铁道部启动时速200公里高速动车组招标。王军深知，引进技术和产品只是第一步，掌握核心技术才是关键，他带领团队做了事无巨细的准备。

仅仅２年，研发团队就完成在原型车基础上与外方的联合设计、资料和技术标准消化吸收，以及全面试验，成功解决了普速高速共线、客车货车混跑带来的运行稳定性、安全性和可靠性这一世界级难题。“憋着不服输的劲儿，我们系统掌握了动车组9项关键技术和10项配套技术，培育了强大的自主创新能力。”王军说。

2006年7月31日，我国首列国产化时速200公里动车组竣工，并迅速批产。2007年4月18日，全国铁路第六次大提速吹响号角。37列CRH2A动车组如风似箭，飞驰在京广、京沪、京津、沪昆等线路，占全部上线运营动车组数量的71%。那一刻，王军百感交集。

2009年，四方股份公司牵头研发的时速250公里动车组高速转向架及应用获国家科技进步奖一等奖。

自主创新缔造“第一速”

2008年，原铁道部与科技部联合实施《中国高速列车自主创新联合行动计划》，“研制新一代时速350公里及以上高速列车，为京沪高速铁路提供强有力的装备保障”。时速380公里商业化运营用动车组在世界上尚无先例可循，必须也只能依靠自主研发。

“整个过程中要依靠多种手段相互验证、多个目标循环优化。那段时间我们真是‘5+2’，白加黑，脑子中只有数据。”王军说。

2010年8月，首批和谐号380A高速动车组震撼问世。王军表示：“两年零八个月！我们经历了当时规模最大、历时最长的科学研究试验，450余项仿真计算，1050余项地面试验，2800余项线路试验。”

万般磨砺方得玉成。CRH380A拥有完全自主知识产权，拥有专利181项、标准189项，是中国装备制造业自主创新的典范。

2010年12月3日，这一天注定要载入世界轨道交通史册——CRH380A将在京沪高铁先导段进行高速试验。11时06分，16辆编组的CRH380AL动车组从枣庄西站始发，启动后仅仅用了9分钟，时速就升至420公里，并迅速攀升，460、470、480……此时在列车车头，王军和众人都屏住了呼吸，技术人员汇报：安全性、舒适性各项指标全部正常！随后，列车继续加速，481、482、485……11时28分，时速达到486.1公里，一项截至目前尚未被打破的世界高速铁路运营试验最高速度纪录正式诞生！

看到定格在电子屏的数字，现场所有人情不自禁地开始使劲鼓掌，王军瞬间红了眼眶。大家欣喜若狂，纷纷围在他的身边——在他的工作服上签字留念，这件被密密麻麻地写满参与这次试验人员名字的工作服，也永久保存在四方股份公司的档案馆里。

努力打造世界高铁运营新标杆

2013年，在国铁集团牵头组织下，中国中车首次以中国标准为主导，启动了“复兴号”中国标准动车组研发。这无疑是高速列车技术的又一座高峰。

王军知道，“高铁不仅是设计出来的，更是试验出来的”。他多次亲临线路试验现场，与主机企业技术负责人及试验团队探讨技术难点，分析试验数据。2016年7月16日，“复兴号”高速列车在郑（州）徐（州）线上完成了世界上首次时速420公里交会和重联运行。

京张智能动车组、时速350公里高速货运动车组、时速400公里可变轨距跨国互联互通高速动车组……“中车智造”的脚步从未停歇。王军说，“我们现在已经形成了从‘和谐号’到‘复兴号’全速度等级，满足高寒、高温、高湿、高风沙、高原等不同运用环境产品谱系的动车组产品，未来我们将继续以‘大国重器、产业引擎’为使命，为交通强国建设提供更加坚实的装备支撑。”