百年清华

罗士瑜，机械工程专家。长期从事拖拉机的研究、设计和制造的技术领导工作。专长于铸造及热处理工艺技术，对发展适合我国国情的拖拉机，振兴农业做出了贡献。

　　罗士瑜１９１５年出生于天津市一个自由职业者家庭。１９２２年就读于天津私立第一小学。１９２８年至１９３０年在天津南开中学读书，后因病停学。之后于１９３０年８月就读于天津新学中学校。罗士瑜自幼好学上进，省吃俭用下来的零用钱全部用于购买最有兴趣的机械书籍，高中３年每学期总分都是第一。１９３６年毕业后，他同时考上了清华大学、协和医学院、济南齐鲁医学院，最后选定了他最有兴趣的清华大学工学院机械系。１９３７年暑假，“七·七”抗战开始，清华大学工学院迁到长沙，一学期后又搬到昆明。此时正值抗日时期，如何救国，罗士瑜下决心发奋学习，用科学知识报效祖国。在校学习期间，他对钻研业务、技术很感兴趣，学习成绩在班里总在前三名，受到清华大学副校长刘仙洲的高度评价。

　　清华大学毕业后，罗士瑜因学习成绩好，得到系主任李辑祥的赏识，要他留下当助教，并答应两年后送他出国留学，回国后重用。但为了使理论与实际相结合，掌握工厂的技术，罗士瑜婉言谢绝了系主任的好意，遂由系主任将他推荐到昆明中央机器厂工作。

　　在昆明中央机器厂的五年，罗士瑜把在校所学知识与实际工作紧密结合，并利用业余时间到附近研究所借阅了大量资料拓宽知识面，在他和有关同志的具体努力下，一个大型铸造车间建设成功了，其冲天炉、鼓风机、混砂机、１０吨天车都由他设计制造。两年后提为副工程师、热处理车间主任。后因派系影响，不让他继续担任热处理车间主任。由于很难再实现他过去的意愿，１９４５年回清华大学工作。于同年６月他又考取了赴美留学的机会。

　　在美国留学的两年，是罗士瑜理论与实际经验有重大进展的时期。为了更多地接触实际，他放弃了到密其根大学攻硕士的机会，先后在６个工厂实习。面对先进的技术，他如饥似渴，尽最大可能掌握各门技术。他主要学了热处理、铸造、锻造、模具设计制造等技术，为日后报效祖国打下了良好的基础。

　　１９４７年，罗士瑜从美国留学回国，到天津机器厂工作。１９４９年１月１４日，天津解放，接收工厂的军代表请罗士瑜担任设计科长，同年又调到新成立的华北机器公司工程师室任副主任。

　　１９５０年，罗士瑜调任重工业部中央机器工业局技术室科长、工程师，执笔编制了机器工业“一五”发展计划。１９５２年，调任一机部第一设计分局，担任副总工程师。１９５５年，调任一机部第五设计分局副局长、总工程师，这期间，他负责搞了大量的工厂设计，经常深入实际，选厂址，进行科学的可行性分析，为我国机械工业的振兴做出了较大的贡献。

　　１９５８年５月，罗士瑜调到第一拖拉机制造厂担任副厂长、总工程师，１９７９年，兼任党委副书记。建厂初期，为解决订购不到非标准设备问题，使工厂尽快投产，他带领工程技术人员搞了大量非标设备的设计和制造，节约了大量资金，为一拖的提前投产，立下了汗马功劳。

　　为了使一拖能更好地服务于农业，罗士瑜对原设计的单一产品５４型履带拖拉机，进行了一系列的技术改造，先后新建了一些分厂和厂房。此外，他还根据市场要求开发了轮式拖拉机和其它一些新产品，使一拖的经济效益稳步提高。

　　为解决生产过程中质量与数量、生产与维修的矛盾，罗士瑜在对生产过程进行大量调查研究的基础上，以工厂的生产过程为主线，创造了“五大计划”平衡，保证了生产过程的科学运行。

编制机器工业“一五”计划和创立工厂设计机构

　　１９５１年，我国要编制机械工业第一个五年计划。此时正值罗士瑜在重工业部中央机器工业局担任技术室科长、工程师。中央机器工业局的领导经过研究，决定由罗士瑜执笔，编制机械工业第一个五年计划。当时，国家刚解放，机械工业处于起步阶段，全国所有机床设备只有８０００多台，大部分在铁路修理厂。且都是老式的皮带传动。如何使我国机械工业尽快崛起，制定好“一五”发展规划至关重要。罗士瑜接到这个任务后心情很振奋，他看到了中国在中国共产党的领导下将逐步走向兴旺发达，他感谢领导和组织对自己的信任，同时他也深感责任的重大。要设计一个国家的机械工业发展计划谈何容易，更何况是白手起家。为把计划编好，他把自己关在一个８～９平方米的办公室，每晚都干到１１～１２点。由于当时强调计划的保密性，规定除他执笔外，只能同正、副局长研究，这无形中加强了工作的难度。他夜以继日，仔细研究，并参照苏联机器工业情况，结合我国的国情，从机器工业、汽车、拖拉机、农机、动力机械、矿山机械、重型机械、石油钻探机械、柴油机，到具体的车床、钻床、磨床、铣床、通用机床占发展总数的比例，夜以继日进行科学分析，同局领导一再反复研究，于１９５２年第三季度，将我国机器工业“一五”发展规划全部编完，得到重工业部和国家计委的肯定，为我国机器工业的早期发展立下了头功。

　　１９５３年初，罗士瑜在一机部第一设计分局担任副总工程师，这期间，他又根据重工业部的要求，创立了工厂设计机构。使我国的工厂设计部门从无到有，从小到大。工厂设计机构成立后，负责设计重型机械、矿山机械、汽车、拖拉机、农机、轴承、仪表等大量生产专业厂。由于他先后担任副总工程师、总工程师，主抓业务，因此在设计分局六年期间，共负责组织设计了大连机车车辆厂、齐齐哈尔机车车辆厂、第一拖拉机制造厂、洛阳轴承厂、洛阳矿山机器厂、江西拖拉机厂、天津拖拉机厂、北京内燃机总厂、兰州石油机械厂、苏州动力机厂等２２个工厂。

　　为使工厂设计工作有条不紊，罗士瑜反复研究、设计、编制了一套工厂设计程序和规章制度。从项目的立项、审批、投资规模，到产品图纸、部批设计任务书、以及生产什么零件，需要什么设备，搞那几种车间，达到什么规模，动力系统，运输系统，土建等，都做了具体要求，使设计工作有章可循，按科学程序办事。

组织设计、制造一拖投产的急需设备

　　罗士瑜于１９５８年调第一拖拉机制造厂（以下简称一拖）担任总工程师。当时正处于一拖的筹建阶段，土建工程尚未竣工，大量设备需订购、安装。罗士瑜作为总工程师，他主抓工装和设备，可是偏又遇上１９５８年三季度“大跃进”，全国大炼钢铁，国内生产非标设备的厂家因大炼钢铁而使合同告吹，这直接影响一拖的按期建成投产。对此，罗士瑜心急如焚，他根据厂内的情况反复考虑后，会同厂领导商量，最后本着自力更生的精神，自己武装自己，充分发挥第一批完工的辅助工场、有色修铸工场、锻工工场的设备能力，自制非标准设备。于是，罗士瑜把在国外所学知识与厂内实际结合，亲自组织厂内工程技术人员和几千名技术工人，自行设计制造非标设备。当时制造的主要非标设备有：造型机、泥芯机、铸工输送器、加料机、锻造加热炉、锻件退火炉、热处理马孚炉、加工线专用设备、清洗机、生产线滚道，装配线等。到１９５９年，自制非标准设备３２０９台，占全厂所有非标准设备的９７％；自制标准设备６４０台，占全厂标准设备的６％；自制电动机２７６６台，２５０６８千瓦；自制工装２０４８４种，占全厂所需工装总数的９９％。前后共节约费用７０００多万元，并使一拖提前一年零两个月交工验收，这当中，罗士瑜身为总工程师，起了主要作用。

开发、设计多系列、多品种的产品

　　罗士瑜在一拖担任总工程师期间，对产品开发工作极为重视。经过他的努力，一拖先后设计、试制了７５型履带拖拉机、５４／７５型履带液压悬挂拖拉机、６０／６０ＴＪ履带式推土机、５４型宽／窄履带式变型拖拉机、７５型履带式电起动拖拉机、３５／５０千瓦柴油发电机组、５４Ｇ／７５Ｇ排灌机、１６０马力工业用履带式拖拉机、４０型轮式拖拉机和１５０型小四轮拖拉机、６６５越野汽车、７０４产品、自行车等。

　　７５型履带式拖拉机是在老产品５４型的基础上改进的，其改动零件较少，工艺继承性好，作业生产率提高４５％～５０％。

　　５４／７５型履带式液压悬挂拖拉机，为５４／７５型履带式拖拉机的变型产品，配装液压悬挂装置，机动性能好，耕作效率高，节约劳动力。

　　６０Ｔ／６０ＴＪ履带式推土机，是为满足农村平整土地和水利化建设需要，在５４型履带拖拉机为主机的基础上改进的。特别是６０ＴＪ，既所谓的“前推土后悬挂”型，既可推土，又可作为农业拖拉机使用。

　　作为厂里总工程师，罗士瑜感到，一个大厂仅生产单一的履带拖拉机是危险的，万一没有销路，工厂就要关门。他翻阅了大量国外资料，没有一个拖拉机厂是专搞履带拖拉机的，美国、苏联的拖拉机厂都是轮履并存。而分析我国的具体情况，如马力太小，难以深耕，马力太大，也不适宜，他选定了搞中马力轮式拖拉机。在征得部领导同意后，１９６４年，在罗士瑜的组织下，一拖根据我国广大农村多种作业的要求，开始了４０型轮式拖拉机的研制工作。１９６５年１月至９月，进行全套图纸的设计、工艺审查，并试制出３台样机。１９６５年１２月至１９６６年４月，进行修改设计的技术攻关，同时进行生产准备。１９７０年正式投产。

　　１５０型轮式拖拉机，是罗士瑜针对广大农村承包经营后的需要而开发的新产品。１９７９年，他几次到部里找部长汇报，最终得到了许可，但开发费用由厂里自筹。于是，在他的组织下，１５０轮式拖拉机样机仅９个月就试制出来了，１９８３年正式投产，现年产达６万台，深受农民用户喜爱，至今仍是一拖的主要吃饭产品之一。

　　１９６６年初，罗士瑜还根据国家计委和一机部的指示，开发设计了６６５越野汽车，１９６８年正式投产。

1966年8月16日，第一辆“东方红665”越野载重车诞生，标志着中国结束了不能生产载重越野汽车的历史。

　　１９６９年４月，罗士瑜又根据国家计委和一机部、五机部要求，开发、设计了７０４坦克。１９８１年经验收合格，１９８２年正式投入批量生产。

　　１９８１年，在罗士瑜的组织下，还试制成功２６英寸和２８英寸自行车，１９８２年投入生产。

　　在罗士瑜担任总工程师的２４年间，一拖生产的产品由原来的单一产品发展成５大系列１３个品种，即７５型履带式拖拉机系列及其变型产品６种，１５０型小四轮拖拉机１种，７０４产品１种，６６５汽车３种，自行车２种。截止１９８１年，一拖共生产履带拖拉机２５９９７７台，其中推土机３３８２６台，４０型轮式拖拉机３１６２５台，６６５汽车１８４４辆，７０４坦克２５辆，发电机组２４９９０台，排灌机１１３２４台。

创造生产管理“五大计划”平衡

　　１９６１年一拖产品质量一度下降，经查原因是设备、工装因生产忙，没及时维修，造成精度下降。为了正确处理生产与维修、当前与长远、数量与质量的矛盾，罗士瑜在广泛调查研究的基础上，创造了生产技术管理五大计划平衡。即对全厂的生产计划、设备维修计划、工艺装备制造和修理计划、模具调整与毛坯鉴定计划、工艺检查和零件升级五个方面采取分别编制，逐月统一汇总，统一平衡，分系统归口管理，分别进行调度和考核的办法。

　　“五大计划”平衡的主要程序是：每月２８日前，分厂生产调度科根据生产调度处下达的三个月滚动计划（第一个月是执行计划，第二、三个月是作业准备计划），组织分厂各科室检查生产条件。分厂各科室查对，核实影响生产的问题，先在科内平衡解决，科内无法解决的问题，每月１０日前提交分厂平衡会解决。分厂解决不了的问题，于每月１２日前按系统上报专业职能处。每月１５日各专业职能处召开本系统科长会议，组织系统平衡，平衡结果于１８日前后反馈到分厂并报生产调度处。每月２０日，分厂厂长召集各专业科进行分厂“五大计划”平衡，分厂解决不了的项目，由生产调度科系统分类汇总，于每月２２日报生产调度处。生产调度处进行复核，转交有关处、室，并对未解决的问题进行汇总，由厂长或生产副厂长在每月２５日召集有关处、室（分厂）进行平衡和定案。

　　每月３日，各分厂（处）将上月的“五大计划”完成情况报生产调度处，作为考核依据。

　　罗士瑜创造的“五大计划”平衡，把生产和技术有机地统一起来，既不会因质量问题或设备维修而影响生产，也不会因生产忙而使设备年久失修，影响产品质量，较好地解决了数量和质量的关系。 (屠守岳　邱一凡)

简历

　　１９１５年１０月４日　出生于天津市。

　　１９３６—１９４０年　北京清华大学工学院机械系。

　　１９４０—１９４５年　昆明中央机器厂副工程师。

　　１９４５—１９４７年　赴美国留学和工作。

　　１９４７—１９４９年　天津机器厂副工程师。

　　１９４９—１９５０年　华北机器公司工程师室副主任。

　　１９５０—１９５２年　重工业部中央机器工业局技术室科长，工程师。

　　１９５２—１９５５年　一机部第一设计分局副总工程师。

　　１９５５—１９５８年　一机部第五设计分局副局长、总工程师。

　　１９５８—１９８１年　第一拖拉机制造厂副书记、副厂长、总工程师。

　　１９８１—１９８７年　第一拖拉机制造厂顾问。

　　１９８７年　退休。

摘自 《中国科学技术专家传略》工学编 机械卷