百年清华

黄将

2007年毕业于清华美院工业设计系，从业8年。参与了众多整车设计项目，由他设计的长城汽车哈弗H6更是国内唯一一款自上市以来蝉联月销售量、年销售量冠军的城市SUV车型，并经久不衰。于2016年11月、12月分别创下月销售7万台、8万台的“神话”。由他主持设计的北汽新能源车型更在全国范围内销量一路领先，代表车型有EV160，EV200，EU260等。

2016年，他的团队完成了某度无人驾驶的系列设计，在中国无人驾驶领域也留下了浓墨重彩的一笔。他希望通过设计推动中国本土汽车设计行业的发展，更期待借此为打造真正的“中国设计”、“中国创造”贡献绵薄之力。无独有偶，他的歌声同样令人期待，他曾于2003年在中国21世纪剧院拿下中日青年歌手大赛金奖。

获得奖项

2014年获评国家级光华龙腾奖第十届中国设计业十大杰出青年提名奖

2015中国汽车创新设计评选，获评金圆点设计人才奖-优秀设计师奖

2015全国团指委颁发的振兴杯最美中国车汽车造型设计大赛“最佳设计奖”

2015年获评国家级光华龙腾奖第十一届中国设计业十大杰出青年提名奖

2015年被聘为中关村设计创新产业协会（原中关村工业设计协会）理事

2016年获评中国设计师跨界先锋大奖

带着唱歌与绘画的梦想结缘清华美院

黄将出生于浙江温州。儿时的梦想是做治愈系歌手和狂放系画家，想要别人感受他灵魂的力量。

儿时的黄将与母亲合影

1999年，黄将在北京工艺美术学校（现北京工业大学艺术设计学院）就读，从小就有做画家的欲望和冲动，觉得很有范儿，但是经过学习洗礼，深刻地意识到设计是一种完全不同于纯绘画的存在，是多种学科的综合体，更适合自己。同时，他也确立了报考中央工艺美院（现清华大学美术学院）的目标。由于自己平时就喜欢捣鼓拆装一些有趣的小产品和小汽车模型，于是就报考了与之最为接近的工业设计专业。这看似不经意的选择却成为他一生事业的开始......

玩命的清华生活

黄将2003年考入清华大学美术学院工业设计系，本科四年可以说他在挑战生命的极限，每天从早7点准时出现在教学大楼到晚11:30才会回到宿舍。从对大学学习会比较轻松的憧憬到实际“变态”的学习状态，是一个天堂到地狱的转变，并跟随年级的升高越发忙碌。

他是一个做任何事情都要追求极致，哪怕是时间的运用，日复一日满满的时间表：专业课、文化课、院团委、院学生会、汽车工程学院、建筑学院、外语学院等的选修课，还有游泳课、街舞课、轮滑课……基本每顿饭不超过10分钟，大概是因为把自己逼太狠了，差不多每半年就会因为神经高度紧张昏厥一次，他深知不进则退，唯有前行，没有退路！但他无比感激那时的自己，这样这样苛责的要求自己，不曾后悔。

黄将用兢兢业业，呕心沥血来评价本科阶段的老师们，工业设计系经常邀请的业界大咖给学生授课，接受着一次又一次的专业知识的灌溉与洗礼，受益匪浅！清华美院汽车设计专业的严扬老师、马赛老师、张雷老师、刘志国老师等都是学生们不断前行的指路明灯！

跳水

街舞

在学习的同时，黄将玩儿得也很拼命。玩轮滑摔到阴阳脸，跳水跳到腰椎差点断裂，练街舞、玩滑冰，没有什么能够阻挡他玩耍的步伐。大学四年就这样充实地度过了。

兜兜转转，终于迈向汽车设计的梦想

毕业那年却是他最纠结的一年。大学四年获得了很多荣誉，尤其难忘的是大三那年，由时任太阳成集团tyc33455cc校长顾秉林亲自颁发的清华大学国家级一二九奖学金，这是对他大学四年的一个完美总结，大四更以综合成绩名列年级前三甲毕业，并得到国内外多所大学的免试推研资格，这其中包括：美国辛辛那提大学交通工具设计学院，香港理工大学的建筑系与母校清华美院。

幸福来得太突然，开心自己大学四年的时间没有白费的同时也陷入了深深的矛盾之中。经过几番思想斗争，他选择了香港理工大学，并全力以赴投入准备，写下了8000字的有关建筑学的英语论文，现在回想起来都觉得有些难以置信。

但变化似乎总是比计划快，当赴港手续基本就绪，开始办离校手续的时候，香港理工大学却通知他推研取消了，要求硕博连读……黄将心情很沉重，5年的建筑，学业完成后就代表他将彻底告别汽车设计了。他一夜未眠，问自己喜欢汽车还是建筑？内心的声音告诉他，做汽车设计，他要的是这条路……

而这时所有的推研机会都已擦肩而过，所有工作机会也因为准备读研一一放弃了。命运似乎和黄将开了一个玩笑，无奈之中2007年，他来到上海闯荡，工作了几个月，发现儿时那个治愈系的唱歌梦在向他招手。上海的一家唱片公司提出签约，准备以歌手的身份出道。但先期经纪人每天晚上都会带着到处跑场驻唱（理由是练习舞台经验），最后在一家酒吧固定演出，经纪人告诉他会在半年内出唱片。经过了一段时间每日的酒吧驻唱，虽然收入可观，但他开始怀疑，他不停地问自己，这还是当初的那个自己吗？痛定思痛，他决定离开，继续追逐汽车设计的梦想！

首个整车设计创下销售神话，以及根本停不下来的新设计

2008他重新回到了他心心念念的汽车设计的战场上，那时他所在的上海同捷汽车工程研究院与长城汽车合作开发长城哈弗H6项目。这也成为他从事汽车设计工作以来第一个整车项目。该项目采取竞标的方式，不仅国内几家顶级的汽车设计公司参与竞标，更有包括日本在内的4家外籍设计公司共同竞争。

竞争是激烈的，而此时的黄将已经整整一年没有画过设计图了，放下话筒，拿起画笔，他要把落下的功课尽快补回来，在之后的一个月中，几乎每天画到凌晨3点，一个月后成为了team leader，带着大家一起干。先做了绚丽cross改款项目，还有腾翼C30的尾部设计。当时与克莱斯勒主设计师一起攻克，学到了很多东西。

经过两个多月的评审，最终由日本公司与上海同捷汽车工程研究院进行最终的博弈。经过几个不眠的夜晚，他又拿出了拼命的态度一切做好了事无巨细的准备，在最终评审时拿下了这场战役。

目前，哈弗H6已经在市场奋战了将近6年，自2011年8月上市以来一直蝉联全国城市SUV汽车月销量、年销量冠军，2016年11月创下月销售7万台、12月月销8万台的记录，这是中国汽车市场中前所未有的。

哈弗H6草图及真车

对于设计，黄将的体会是：精心设计整体和每一处细节，每一张草图、手绘效果图都要深刻感受每一个型面在三维空间里的走势和力度。平时更要仔细观察的优秀车型的型面之间是如何起承转合与节奏把控，除了看，还要摸，他经常会一个人跑到车库，对着好车从头到尾摸个遍，手像挖过煤一样黑，用上帝和蚂蚁的视角仔细观察，发现每一张大面和局部都有丰富的曲率变化，车身上的线条除了张力，倒角都处理的非常细腻，而不是一个固定值从头到尾均衡处理。

车身上的型面变化是如此的玄妙，更是把这种亲身体会用在了哈弗H6的整体设计上，饱满之余细节更不失变化。现在，黄将也经常让团队的小伙伴们这么干，因为只有这样，才能彻头彻尾的体会车辆的性感之处！增强汽车在你意识里的三维形象，所以光看是不够的。作为汽车设计师，还一定要有扎实的手绘基础，在追求天马行空的未来交通工具的同时，记得手不能停。

绅宝D70 AERO

EU260

EV200

黄将的设计草图

更多车型

未来，更智能的设计更智慧的城市

未来的职业抱负是为人类设计更为智能，环保的交通工具，内燃机汽车的发展是一把双刃剑，它的普及给人以方便，加速经济发展，在某种程度上提升了人们的生活品质，但是从另一个层面，环境污染，交通拥堵等现象像是两只大手，紧紧的遏制住可持续发展的脉搏，不得不出台各种各样的临时政策来限制汽车的发展，但这种治标不治本的措施事倍功半，拖延恶性循环的时间而已。而特斯拉的马斯克的可再生能源的生态设计给我们当今的设计师乃至汽车发展指出了另一条可行之路，我们会需要更加智慧的电动车，更加环保的能源来源，更为智慧的城市也在不久的将来向我们招手！

互联网汽车

（原文作者+86设计共享平台 安琪、CardesignPics 小马哥 ）