百年清华

大家好！我叫周苗生，今年32岁，是西安铁路局西安机车检修段的技术科科长。

说起和铁路的缘分，其实是一种巧合。9年前，我从清华大学电气工程研究生毕业，找工作时，我定下了国企的方向，可是第一个录用通知却来自一家世界500强企业。作为一名电气工程专业毕业生，这是个让人难以拒绝的机会。可能是我比较“傻”吧，最后还是放弃了。

在学校就业网站上，我看到了西安铁路局的招聘信息，立即发出一封询问邮件，没想到，10分钟后就接到了对方打来的电话。电话里，他们说我们国家正在筹备上高铁，急需专业人才，希望我能够加入。挂了电话我就决定要去西安。

正式上岗之后，我发现如果没有现场经验很难开展工作，先从当一名火车司机开始干吧。这是我人生中的第一个工作岗位，心想着一定要把火车开出“学霸味儿”。

刚开始学开火车，师傅张贵学一直说：“火车司机的工作不轻松，要学的东西很多。”

第一次开火车，那种紧张的感觉至今难忘。手柄一推，火车就开出去了，这一列车可是载着几千人啊，得打起十二分精神来。

火车司机最辛苦的是夜班，凌晨三四点，这时候如果打了瞌睡，火车又要进站，在很多的道岔信号中，要是看错了信号，在不该进站时却进去了，就会酿成车毁人亡的大事故。可见火车司机责任多重大。

那一年，我们师徒俩担当的是西安至徐州的机车驾驶任务，单程860公里，一个来回就是1720公里，一年下来跑了7万多公里。换算下来，可以绕地球两圈。

学习期满1年后，我通过考试，拿到了电力机车驾照。当时同事们开玩笑说：“你是火车司机中学历最高的，也是清华研究生中最会开火车的。”

火车司机之后，我开始正式修火车了。我们行业内有句话:“火车跑得快，全靠车头带”，现在的火车头和以前不一样，和谐号是交流传动机车，科技含量高，对我们的技术故障判断和处理提出了更高的要求。

又是一年春运了，我和我的团队会对每一台上线的机车认真检查，绝不放过任何一个故障疑点，不让机车带病上线。遗憾的是，我不能回徐州老家和父母一起过年，只能在这里,我也想和爸爸妈妈说一声：“二老多保重身体，儿子会回去看你们的。”