百年清华

李立国在2024清华校友HiTC演讲大会上分享自己的创业故事（20240428）

母校的各位老师、校友、同学们，大家好！

我是2002级汽车工程系的李立国。现在是智锂物联科技有限公司的创始人，目前主要从事重卡换电补能技术的开发和产业化推广。

值此母校113周年校庆，我想分享一个科创爱好者，从大一开始，长期奋斗在创新创业道路上的故事。

一次科创活动：“学渣”逆袭，爱上挑战

2002年，我从河北考到清华，和很多懵懵懂懂的同学一样，骄傲的成为了清华的一份子。但是很快，我就发现了自己学渣的体质，陷入了一种失落和迷茫。

一个偶然的机会，我在宿舍楼下看到了新生机械创意大赛的宣传海报，想起小时候经常帮家里修拖拉机，对机械有那么几分自信，感觉“机会来了”，这个比赛应该可以试一下。

这是我第一次接触科技比赛，完全不知道该怎么选题。于是，我从几个引导题目中，挑了一个感觉特别有意义的方向——消防逃生装置。因为我认为，挽救生命应该是一件朴素又功德无限的重要事情。

入学后，学习成绩、文体活动全面受挫，甚至连打游戏都打不过同学。所以，我很在乎每一次发现自己、找到自己的机会，准备这次比赛的过程也非常专注。大一，还没有经历金工实习，更没有进过实验室，所以什么设备和材料都没有。我就把多层的杂志封面纸粘在一起作成板材，再切条打孔做成零件，把给女朋友打电话的电话卡剪成丝来做成铰链的轴，用烙铁融化电话卡丝做成铆钉……就这样，手搓出来一个可以靠重力自动展开的“助逃生防盗窗”模型。

22年过去了，我至今还记得那天的决赛答辩现场：我站在答辩讲台的中央，台下密密麻麻，坐着评委老师、选手和观众。我用右手，托着处于防盗状态的防盗窗模型，紧张地讲解着工作原理。

也记不清讲到哪里时，紧张中，我用左手不小心触动了模型的逃生模式。原本挡在窗口的防盗窗栏杆非常丝滑地从窗体框架导轨中向下滑出，打开防盗窗窗口的同时，形成了一个悬挂于窗体下方的长长的逃生梯。现场立刻响起了让我终生难忘的热烈掌声。

因为大一新生基本上都只用PPT或绘图来介绍比赛方案，而我的作品是唯一一个能动态演示的实物，所以顺利获得了新生机械创意设计大赛的一等奖。在宣布获奖成绩的那一刻，我找回了被学霸们摧毁的自信心。更重要的是，某种意义上，我感觉找回了自己本来的样子。

故事没有停留在感觉上。后来，在老师的支持下，这个逃生窗装置，成为了我人生第一个申请成功的发明专利。

这次比赛从此开启了我的科创之路，在当时汽车系科协主席邵林师兄的鼓励下，我参加了第21届挑战杯，再次凭借“助逃生防盗窗”作品获得了挑战杯一等奖。

从此，一发不可收拾，本科阶段我获得了第五届电子设计大赛一等奖、优秀SRT一等奖、第21届、第22届、第24届挑战杯一等奖等科创比赛成绩。

比赛不仅带来了获奖成绩，也带给我与人交往的快乐和成长。比如：和队友一起通宵赶作品的激情奋斗，跟电子系师姐学会编程的喜悦，从一个人参赛到和师兄师姐们组队参赛，从在汽车系内组队到与电子系同学跨界合作……大一大二，两年的科技活动经历，让我从一名拖拉机修理手变成了手捧挑战杯的科创新星。

一种科创文化：从受助到助人，传播科创精神

本科四年，我总计获得了三次挑战杯一等奖，21届、22届和24届。我非常骄傲和庆幸的就是23届这一年我没有参赛，而是选择了做汽车系科协主席。当科协主席的原因很简单，如果当年没有科协师兄主动找到我并帮我完成了三维建模、ppt展示等一系列参赛准备，我也不会拿到第一个挑战杯的一等奖。当然还有后续各项比赛过程中给与的全方位支持。

在感激的同时，我也希望能够服务更多像我一样的科创爱好者，所以加入了系科协，在大三那年成功竞选了科协主席。虽然也有江湖传言说当年只有我一个人参与竞选，但我还是非常开心和珍惜这次当选主席的机会。为了表达为科创奉献青春的决心，我继承汽车系科协主席的传统，剃了一个大光头，光的发亮的那种，虽然丑了很多，但内心还是很幸福。

之前每次获奖，都是我在别人的帮助下去赢得荣誉，只有这一年，是专注为我热爱的清华科创和科技爱好者们做奉献。

当时，为了能出长久的科创成果，我意识到必须先扭转科创活动不被同学关注的局面，增加同学参与的基数，需要像体育活动那样——有氛围、有圈子、有文化。但是，宣传对我和科协的技术宅们来说挑战非常大，虽然你们都不信，但是我真的曾是个性格特别内向的人。

但是，热爱是一种魔法般的力量。管不了内向不内向了，当上主席后，我申请了水木账号，干起了当网红做流量的工作。请车身班的同学帮忙设计了科协的logo和卡通形象，在以后的各种活动中更便于同学识别和记忆；像唐僧一般在各种场合，不遗余力忽悠师弟师妹加入科协。

每年大一新生入学时，团委会组织学霸同学们去各个宿舍交流学习经验。我觉得这个思路不错啊，就自己一个人，跑遍了4字班（2004级入学）每一个汽车系新生的宿舍，热情洋溢的宣传科技活动的乐趣和意义。懵懂的新生根本分不清是谁组织的，反正只要宿舍来人，都听得很认真。从此，也开创了科协开展新生经验交流的工作模式，被保留下来。

随后，我又看中宿舍楼道的宣传栏宝地，认真写专栏，讲述汽车系参赛得奖同学的科创故事，并为参加比赛的同学办经验交流讲座，打造科创明星。还有特别有效的一招，就是动员女同学来参加科技比赛，大大激发了男同学的参赛热情。

虽然这一年，我自己没赢得任何一场比赛，汽车系也没有拿到校挑战杯冠军，但是我成功传播了科创人勇于挑战、热爱创造、共同拼搏的精神和文化，收获了更多同学对科创的关注和热爱，感受到了比赢得比赛更珍贵的东西。在2字班以前，汽车系很少有学习成绩前列的同学参加科技活动，但是，从3字班开始，科技活动也成为了学霸的主战场。后来，汽车系又多次捧得挑战杯。我想，或许也有我种下的种子吧。

一支科创团队：探索科创组织创新，点燃创业梦想

做科协主席的一年里，我深刻体会到了团队的力量和重要性。所以，卸任后，我开始探索一种常态化筹备比赛和科技创新的组织模式，实现技术和团队的可持续积累。这样，大家可以挑战更大规模、更高水平的项目，而不是让科技活动成为同学们的一次性过场活动。

2006年，首届智能车邀请赛的报名阶段，我邀请了三位师兄和10多位来自不同院系的师弟师妹成立了三角洲工作室。以智能车为课题，向汽车动力学、单片机程序设计、电子电路设计、算法仿真等多个方向开展研究。形成了比赛策略仿真平台、连续型远距离光电传感器、基于路径记忆的在线策略优化算法等关键技术并发表多篇相关论文。我们派出的代表队也在首届全国高校智能车邀请赛中获得了冠军。

经过两年多的努力，三角洲工作室已经发展成30多人的学生课外科研实践平台。探索出一种科技爱好者自组织自发展的科技团队成长模式，培养一支创新型的科研队伍，也点燃了包括我在内的一些同学的创业畅想。

人生处处有伏笔，三角洲工作室中的几位师弟师妹，几年后还成为了我后来的创业伙伴。

未完待的科创故事：连续创业，探索改变行业的机会

研究生毕业后，我先进入中国长安汽车集团工作。一年后，放不下心里的科创种子，还是选择了自由驰骋的创业道路。2010年初，我与两位师兄一起创办了北京科易动力科技有限公司，在电动汽车的元年，投身新能源汽车三电核心技术的研发。

创业之初，辛苦自然不言而喻。辞职后第一个月，我就掉了十斤肉。创业后，每天都是早上六点多做着工作的梦醒来，凌晨一两点回到家，一周七天基本如此。虽然每天都和老婆睡在一起，但是她基本见不到我。

辛勤的付出使我们仅用了8个月的时间就开发出来中国第一套、全球第二套乘用车底盘式换电系统。经过5年艰苦的奋斗，终于换来了2014~2016年第一波业绩高点，年销售额超过1.6亿，利润超过2000万，并完成了一轮5000万的融资。

就在大家信心满满再创新高的时候，2017年开始，新能源汽车补贴政策的调整让我们失去了80%以上的收入来源，在业务转型的过程中不仅研发投入巨大，期间还遇到了第一大客户的破产的重大变故，产生了5500万的坏账，到2019年不仅亏光了融资的钱还负债3000多万。

为了自救，三年来，整个团队夜以继日的开发新产品，不断开创新技术，全力拓展新客户，但依旧负债累累。长期的发展焦虑也压垮了创始团队，理念的分歧不断被放大，从讨论到争论，从争论到争吵，从争吵到交流稀少，公司管理也陷入了长时间的混乱。这种由焦虑转向绝望的自救过程经历了大约有2年之久，也不知道是怎么坚持下来了。

2019年底，在导师的帮助下，公司完成了1.8亿融资。为了公司的发展，我和另一位师兄退出了管理层，实现了经营决策权的集中，后续三年公司又重新走上正轨，销售额达到10几个亿。

第一次创业对我来说进行了淬火式的加速成长，但仍遗憾没有做出引领行业的成就。2019年我拿出全部积蓄，再次出发开始了二次创业成立了智锂物联，很快我们又开发出了引领行业创新的重卡换电解决方案，获得了行业龙头企业的战略投资。经过5年的努力，智锂物联团队再一次克服重重困难，迎来了行业爆发的黎明，并向着行业第一的龙头地位发起挑战。

创业的故事还在继续，回看大一的新生机械创意大赛，如在昨天。22年来，清华科创精神一直鼓舞着我，走在挑战的路上。我会坚持选择做难而正确的事，希望我的一生，能为让世界更美好贡献一份清华人的力量。

谢谢大家！